我对新款福克斯的外观、动力和行驶表现都很满

　　我对新款福克斯的外观、动力和行驶表现都很满意-福瑞斯国际app[汽车之家新车图解] 正在很众车迷内心，福克斯绝对是一款可能一呼百诺的人气车型。只管如斯，跟着竞品车型告竣换代晋升角逐力以及自后者连接地显示，福克斯面对的压力越来越大，到底正在售车型自2012年上市往后已有很长一段年华。而就正在本年的上海车展上，长安福特终究要推出新款福克斯，咱们也争先对它举办了实拍。从改变来看，我小我感应新款福克斯较现款无疑加倍圆润和帅气，设备也有昭着地晋升，搭载了SYNC II体例。当然，看完著作后，可能您会本人创造新福克斯其它少少闪光点，不管怎样样，我们先睹为疾。

　　每当紧凑型车级别有一款新车上市，人们总会把它拿来与福克斯比照一番，这从侧面也响应了福克斯的人气和名望。可到底许久没有举办改款，福克斯正在外观造型、设备以及动力各方面都不如昔日那么有吸引力。此次新款福克斯的到来即是念保卫本人的王者名望，此日咱们带来了它的实拍，不领会民众对它的第一印象怎样。接下来咱们也会一连闭切新款福克斯更众的音信，敬请介意。（文/图 汽车之家 陈海佣 摄/汽车之家 黄正桥 车展火线报道团队）

　　福克斯猎装版有了更大的后备厢空间，外观也更具有野性，动力显露与通常版没有太大的区别，显露足够优越。适合寻求适用且喜好操控的年青人。

　　福克斯猎装版的操控简直与通常版无异，但后备箱空间却取得昭着的扩充，以至不输少少SUV车型，同时能享用到SUV的大空间和轿车的操控。观光车的魅力就正在于此。

　　福克斯猎装版比拟通常版除了后备箱空间有着昭着的晋升外，12.3英寸的屏幕也供给了足够的科技感，补足了原先的短板。操控显露也委实给人留下了长远印象。

　　正在我上手驾驶全新福克斯之前，我对它的印象异常好，运动感绝对的外观，1.5T+8AT的动力总成，还营造出了必定的声浪。上手之后创造这款车操控犀利，加快功劳固然没那么疾，但给人的加快感较足，独一让我不忻悦的即是这款变速箱了，为什么就不行给一套6MT呢？

　　这台1.5T的福克斯ST Line还是有着很棒的操控感和驾驶欢乐，并且外观的战负气味相当深厚，三缸颤动题目也根本感念不到，这都是能给人带来好感的。不过从绝对的加快功劳来看它并不行令人得意，并且实测8.2L/100km的油耗显露也是普通。

　　第一眼睹到新福克斯时，它确实让我目下一亮，特别是ST Line版本，外观异常运动。这一代车型的底盘也比上一代加倍精采，车身加倍轻浅，车头的呼应也更疾了。1.5T三缸策划机是无数人比拟费心的，我小我感应振动仍旧比拟小的，动力参数也足够。不过受造于8AT倾向适意性的调校，因此它正在静止起步加快时，并没有太惊艳的显露，算是中规中矩吧！闲居开，动力呼应仍旧不错的。

　　动作一台运动设定的小车，福克斯的各方面显露也契合其定位，不错的加快本事，极佳的操控性，拉风的视觉后果都是他的运动个性。扣掉的两分一分扣正在没有倒车影像，另一分扣正在轮胎有些拖后腿

　　1.5T的福克斯正在动力显露上能知足闲居运用以至时常寻求运动的必要，特别是它的中后段加快本事，险些是随叫随有。

　　福克斯正在同级别中从来有着比拟不错的运动属性，此次推出的CTCC限量版正在外观上有了必定的晋升，如此能吸引更众年青消费者的友好，同时踏实的操控性和不错的加快率都能让它正在紧凑型车中保留角逐力。

　　这台三厢福克斯开起来很轻疾，1.5T策划机具有相当美丽的马力和扭矩参数，与之配合的6AT正在平顺性也显露精采。不外比拟同样搭载这套动力体例的蒙迪欧，这台三厢福克斯的加快功劳反而慢了一点，让人有些不行融会。正在设备方面，新款福克斯扩充了自愿泊车、车道偏离预警等高科技设备。总体来说，比拟之前的2.0L车型有很大发展。

　　1.5T是目前福克斯车系当中输出参数最高的版本，适合对动力有硬性需求的消费者，同时它的悬架调校并无独特待遇，仍旧偏适意性较众，坚信主意客户群只是小众群体，得胜与否还得看最终订价战术。

　　固然我对1.5T车型的测试功劳有点消沉，但它策划机正在中低转速下扭矩异常富裕，并且策划机的声响也很好听，古代6速自愿变速箱也比双聚散变速箱的安稳性和行驶质感更好，这套动力总成给人的感念仍旧很不错的，众连杆式后独立悬架目前正在同级别车型中也算是亮点设备了。我对新款福克斯的外观、动力和行驶显露都很得意，但这款打家用的三厢车型空间还是是它的硬伤住址。

　　这台福克斯1.0T手动挡正在闲居驾驶时给我的感应不错，比拟1.6L版本，1.0T策划机中低转速下扭矩更好，4000rpm以内都有不错的动力输出。不外正在测试历程中，咱们创造与之配合的5MT变速箱齿比不算太密切，每次换挡掉落的转速都比拟众，加快功劳也比拟普通，算是喜忧各半吧！

　　福克斯迎来中期改款，产物阵营参加1.0T和1.5T两款增压策划机。与1.6L自然吸气版本比拟，1.0T中低转速扭矩强，闲居驾驶加倍轻疾，适合都会用车，油耗程度也值得等待，比拟原先的1.6L版本是个很有针对性的填补。

　　福克斯此次中期改款参加的1.0T涡轮增压策划机车型并没有庖代1.6L车型，而是把它定位正在1.6L车型之上，而实践驾驶感念来说，这款1.0T涡轮增压策划机低扭时的显露确实也比1.6L策划机精采，配合手动变速箱动作常日光常代步用车来说很轻松，但这款外观如斯运动的车型悬架为适意性做了太众妥协，实践驾驶起来并没有看起来那么的运动。

　　固然近几年两厢车仍然根本被民众认同，不外三厢车仍旧有其固定的墟市。对付福克斯如此主打运动的车型来说，三厢版更像是一个折中的计划。既保存必定驾驶欢乐，也留下相对两厢版更大的后备厢，还好三厢版的车尾并不难看。

　　福克斯充满遗传了运动基因，有着很好的驾驶感念，悬架踏实转向矫健，2.0L自然吸气策划机的动力输出也足以令人得意。不过它并不圆满，双聚散变速箱的逻辑很怪，老是拖后腿。其余，做工、空间和人性化策画方面与同级别其它产物比拟也并无昭着上风。

　　纠结，三厢版福克斯给我的感应可能概括为这两个字。说运动，它有很高的底盘本质，但驾驶风致仍然高度适意化了；做家用，它的设备不高，后排空间又不大。若是是我，我不会选取它。

　　初学级车型一般具有很高的闭切度，这款初学级的自愿挡福克斯当然不是各异。它是全系闭切度最高的车型，固然设备很低，但ESC电子安稳体例并没有缺席，很适合预算不高的消费者。

　　福克斯正在邦内算得上一款经典名车了，换代之后销量喜人，确实它的各方面本质都很契合中青年买家的消费需求。不外量上来之后也显现了不少题目，比拟召集的有变速箱渗油等等，心愿厂家能厉刻把闭出产工艺，把题目概率消重。

　　固然动力算不上强劲，但福克斯1.6L车型仍旧能带给驾驶者足够的欢乐。商量到它优惠后的价钱仅正在11万上下，我以为它的性价比很不错，适合预算不众、器重性价比，又对操控性有必定央浼的诤友。

　　新福克斯2.0策划机的参数很抢眼，但实践测试功劳却不太逸念，六速双聚散变速箱拖了后腿，而且如今它也更趋势于适意性，运动性仍然不那么凸显，若是动作闲居用车一律没题目。

　　归纳各方面显露，这款两厢2.0升AT版很适合成为热血青年的第一款车。改款的光阴有三个提议：1. 前排储物空间加一点、转向再重一点、ESP介入再温文点。

　　福克斯2.0AT两厢2.0L策划机和双聚散变速箱的般配很好，固然速率不疾，但动力输出顺畅，很有运动气味，但空间方面上风不太昭着，总体来说适合年青人。

　　若是只看产物，福克斯1.6MT三厢版车型没什么昭着缺陷，各方面都能知足你的根本需求，不过与角逐敌手比起来好似也没有太众上风，众连杆后吊挂和ESP成为了它的杀手锏。

　　最低贱的新福克斯，各项测试显露也都不错，值得推选。本来念给9分的，但三厢版本实正在是长的太普通，若是是两厢版，那就很到位了。

　　新款福克斯中的全系最低配，价钱低贱，当然动力和设备不要寻求太众，但做工品德和驾乘感念仍旧保留不错品德，值得商量。

　　期盼已久的换代，新产物让咱们有了不少惊喜，老福克斯身上的不少毛病都得以完美，更加是内饰、做工发展最为昭着。只管改变不少，但也叙不上翻天覆地，归纳感应新福克斯好似往适意性上靠的更近了少少。

　　固然职能测试功劳与预睹的有差异，但我得招供所谓预睹也众众少少受了前期散布的影响，客观察来它的功劳并不差。驾驶欢乐依旧优裕，整个本质的晋升才是要害。

　　新款福克斯运用洪量高科技装置，整个比老款加倍平衡，外观内饰也有昭着发展，不外正在涡轮增压车型数见不鲜的年代，福克斯2.0L策划机正在运动风致方面仍然没有了上风，等待强劲的1.6T版本。

　　09款福克斯运动版的整个职能有了小幅度抬高，我异常得意。对付此次改款，我以为外观整个造型改的不错，轮毂比拟难看，内部的运动座椅紧张缩水让我很不得意（座椅为什么要缩水这么紧张，我实正在念欠亨）。由于福克斯仍然是叙了几年的话题了，这个微小“拉皮”的家伙也不会再大幅度提起我兴味。

　　人睹人爱的小福改款了，不外这种例行改款委实没有什么实质改变。大个人的调换都召集正在视觉上，新的前脸扩充了攻击性，新的仪外板和中控台也挺有希奇感，至于体面不体面就一律靠小我审美了，欠好评判。开起来仍旧老姿态，当然福克斯的驾驶感念一项都不错，因此也没有需要细针密缕的改正。

　　改款的福克斯将外外的攻击性加大，而驾驶气氛则低调很众，没有了包裹性极强的运动座椅众众少少也减弱了些专业性，不外正在实践乘坐的适意性到是会有所晋升！再加上新内饰的加倍细腻、运动的感应，新福克斯此次带给你的是一种视觉后果和适意性的双重厚遇。

　　福克斯两厢没有让咱们消沉，职能有了全方位的晋升，此中刹车功劳比以前有了发展是让咱们最为得意的！赛道功劳疾了一秒就可能注释良众题目，别小看这一秒，可就意味着30米的隔断啊！

　　除了福克斯两厢的内饰和手动座椅让我略有不满以外，其他我对福克斯两厢比拟得意。加倍精准的转向是我最喜好的，媲美改装的吊挂支持让两厢运动版彻底成为紧凑运动车的代名词。

　　福克斯两厢正在外形或设备上都比拟令人得意，特别是过人的操控本事加倍吸引人，精准的转向，结实的尾部，踏实的底盘都是值得讴歌的。不外轮胎的选用还应有所抬高，弯道响胎频仍。

　　若是不是刹车体例的乏力，我会给福克斯运动版打10分。这是一款真正道理上的运动版。从内至外分散着运动的气味，会让每一个睹到运动版的人都念即刻支配它行驶正在曲曲折折的山道上。若是都是运动版如此的车，那邦内改装墟市也许就会迟缓萎缩？呵呵

　　汽车之家测试过福克斯2.0AT，但对AT配套的四速自愿变速箱让人又爱又恨。福克斯运动版才让咱们领会到了什么叫做驾驶欢乐。山道里真的会让你爱上它的操控，那种感应是会上瘾的！而这回福克斯运动风致的内饰同样勾人，再挑剔的用户也只可正在厉密度上报怨一下了。

　　福克斯运动版的外形异常时尚，没有了仿桃木的内饰将“运动”举办的加倍彻底。而让人印象最为长远的是，福克斯运动版除了带给你纯粹的操控欢乐以外，同时具有异常适意的乘坐感念，这是很困难的！16万的价钱也还算合理，是一款值得推选的车！

　　福克斯筑树了邦内紧凑车型新的操控尺度，亲切于改装车的奇妙赛道感念会让那些友好运动又不念改装的诤友很满意！不过4速变速箱的限造和让人糊涂的内饰风致仍旧给福克斯留下了可惜的一笔。

　　福克斯的吊挂显露太精采了！车身刚性绝对，弯道时不仅车身尾部的伴随性异常好，并且又不很是活动，这种操控的感应真是让人如痴如醉，不过四速的自愿变速箱实正在不敢让人苟同，也许该当更等待福克斯运动版。

　　福克斯的操控性和适意性的归纳显露是目前紧凑型车最好的。金属风致向盘掩饰和桃木中控台掩饰，这种搭配让人不解，自愿变速箱的显露远远跟不吊颈挂的显露，换成2.0手动档运动款的话能够是一个满分车。